{"id":12131,"date":"2019-07-22T03:00:29","date_gmt":"2019-07-22T01:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/cfdfeaservice.it\/index.php\/2019\/07\/22\/automotive-enea-e-centro-ricerche-fiat-studiano-nuovi-materiali-riciclabili-per-auto\/"},"modified":"2019-07-22T03:00:29","modified_gmt":"2019-07-22T01:00:29","slug":"automotive-enea-e-centro-ricerche-fiat-studiano-nuovi-materiali-riciclabili-per-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cfdfeaservice.it\/index.php\/2019\/07\/22\/automotive-enea-e-centro-ricerche-fiat-studiano-nuovi-materiali-riciclabili-per-auto\/","title":{"rendered":"Automotive: ENEA e Centro Ricerche FIAT studiano nuovi materiali riciclabili per auto"},"content":{"rendered":"
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Sviluppare innovativi materiali compositi in fibra di basalto e resina per il settore automobilistico, che siano riciclabili, leggeri e a basso costo. \u00c8 l\u2019obiettivo del nuovo progetto di ricerca \u201cCradle-to-Cradle Composites\u201d, finanziato con oltre 1,3 milioni di euro dal consorzio europeo per le materie prime EIT Raw Materials e coordinato dall\u2019ENEA in partnership con il Centro Ricerche FIAT (CRF). In particolare, ENEA si occuper\u00e0 di testare le propriet\u00e0 meccaniche dei nuovi materiali e di verificare le loro prestazioni anche in presenza di un invecchiamento accelerato.<\/p>\n

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\u201cAttualmente uno dei materiali compositi pi\u00f9 diffuso \u00e8 quello in fibra di carbonio e resina epossidica che viene utilizzato per la produzione dei cofani di automobili di lusso. Ma dal loro riciclo non \u00e8 possibile recuperare materiale utile per produrre di nuovo quegli stessi componenti. Grazie a questo progetto sostituiremo la fibra di carbonio con una derivata dal basalto, perch\u00e9 \u00e8 riciclabile e mantiene costanti nel tempo le sue qualit\u00e0. In questo modo dimostreremo come sia possibile riprocessare la fibra di rinforzo, che rappresenta il 60% della massa del cofano, per produrre di nuovo il componente originario\u201d, spiega il ricercatore ENEA Claudio Mingazzini, responsabile del progetto.<\/p>\n<\/blockquote>\n

L\u2019altra novit\u00e0 \u00e8 che nel nuovo materiale composito la fibra di basalto sar\u00e0 associata a una resina innovativa che a fine vita potr\u00e0 essere recuperata per la produzione degli interni di un\u2019automobile, evitando in questo modo qualsiasi spreco di materia.<\/h3>\n
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\u201cIl principale dimostratore di progetto sar\u00e0 la realizzazione di un cofano in composito totalmente riciclabile per un modello di automobile gi\u00e0 in produzione, ossia una FIAT 500 Abarth. Ma il business plan di progetto prende in considerazione un potenziale volume di produzione di 100mila veicoli all\u2019anno da riciclare secondo il modello cradle-to-cradle, vale a dire dalla culla alla culla, ovvero un processo a rifuto-zero che ricicla il materiale per la sua funzione originaria\u201d, sottolinea Mingazzini.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Oltre ad ENEA e CRF, il progetto vedr\u00e0 la partecipazione del consorzio spagnolo di ricerca e sviluppo materiali per i trasporti GAIKER, di AM Composites, dell\u2019Universit\u00e0 di Bordeaux e delle aziende GS4C e R*Concept. Materiali a parte, il team internazionale lavorer\u00e0 sui processi per rendere il riciclo dei componenti auto pi\u00f9 economico, efficace, semplice e sostenibile per l\u2019ambiente, fornendo ai produttori di autovetture una tecnologia matura (Technology Readiness Level \u2013 TRL 7) entro il 2022.<\/p>\n

L’articolo Automotive: ENEA e Centro Ricerche FIAT studiano nuovi materiali riciclabili per auto<\/a> proviene da Unione Geometri<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

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Autore: Mauro Melis<\/p>\n

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