{"id":1751,"date":"2018-05-19T03:05:43","date_gmt":"2018-05-19T01:05:43","guid":{"rendered":"https:\/\/cfdfeaservice.it\/index.php\/2018\/05\/19\/le-moto-del-futuro-saranno-piu-sicure-la-visione-di-bosch\/"},"modified":"2018-05-19T03:05:43","modified_gmt":"2018-05-19T01:05:43","slug":"le-moto-del-futuro-saranno-piu-sicure-la-visione-di-bosch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cfdfeaservice.it\/index.php\/2018\/05\/19\/le-moto-del-futuro-saranno-piu-sicure-la-visione-di-bosch\/","title":{"rendered":"Le moto del futuro saranno pi\u00f9 sicure: la visione di Bosch"},"content":{"rendered":"
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La sicurezza rappresenta una delle sfide pi\u00f9 incalzanti per il mercato dei veicoli a due ruote. Dai sistemi di assistenza smart ai pacchetti per la connettivit\u00e0, Bosch<\/a> offre molte soluzioni che rendono le strade pi\u00f9 sicure per i motociclisti. E con i suoi progetti di ricerca innovativi sta gi\u00e0 pianificando le nuove fasi di sviluppo.<\/p>\n

Progetto di ricerca sull\u2019attenuazione dello slittamento <\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>In caso di foglie bagnate, una perdita d\u2019olio o ghiaia sul manto stradale, le ruote iniziano a slittare lateralmente se non riescono pi\u00f9 ad applicare una forza laterale sufficiente in curva. In situazioni di questo tipo, \u00e8 praticamente impossibile raddrizzare la moto. Per mantenere la moto in traiettoria servirebbe aggiungere una forza esterna laterale supplementare. \u00c8 questa l\u2019idea alla base dell\u2019attenuazione dello slittamento che Bosch sta sviluppando nel suo progetto di ricerca: come una mano provvidenziale che riporta in linea la moto riducendo sensibilmente il rischio di caduta. Un sensore rileva lo slittamento laterale della ruota. Se si supera un determinato valore, un accumulatore di gas dello stesso tipo utilizzato per gli airbag delle automobili rilascia gas, che scorre nell\u2019adattatore del serbatoio e viene espulso in una direzione molto precisa attraverso un ugello. La spinta contraria mantiene stabile la moto.<\/p>\n

Sistemi di assistenza basati su radar <\/strong><\/p>\n

Dotando le moto di un radar che capta la realt\u00e0 esterna \u00e8 possibile applicare le nuove funzioni di sicurezza e assistenza per le moto ed avere la percezione accurata dello spazio intorno al veicolo. Di conseguenza non solo aumenta la sicurezza, ma migliorano anche l\u2019esperienza il comfort di guida.<\/p>\n

ACC \u2013 Adaptive Cruise Control<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Guidare nel traffico intenso e mantenere la distanza corretta dal veicolo che precede richiede un grande sforzo di concentrazione e, nei lunghi periodi, diventa molto faticoso. L\u2019ACC regola la velocit\u00e0 del veicolo in base al flusso del traffico e mantiene la distanza di sicurezza necessaria. In questo modo si possono prevenire efficacemente i tamponamenti causati da una distanza di sicurezza insufficiente. L\u2019ACC non solo offre un comodo aiuto, ma consente anche ai motociclisti di concentrarsi di pi\u00f9 sulla strada, in particolare nel traffico intenso.<\/p>\n

Forward collision warning<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Nel traffico anche la minima distrazione pu\u00f2 avere gravi conseguenze. Bosch ha sviluppato un sistema di allarme di collisione per i motocicli per ridurre il rischio di tamponamento o per attenuarne le conseguenze. Il sistema si attiva all\u2019accensione del veicolo e affianca il pilota in tutte le gamme di velocit\u00e0 pertinenti. Se rileva che un altro veicolo \u00e8 pericolosamente vicino e il conducente non reagisce alla situazione, lo avverte con un segnale sonoro o visivo.<\/p>\n

Blind spot detection <\/strong><\/p>\n

Questo sistema tiene monitorato l\u2019intero campo visivo intorno alla moto per aiutare i motociclisti a cambiare corsia in modo sicuro. Un sensore radar funge da occhio elettronico del sistema di riconoscimento del punto cieco e rileva gli oggetti nei punti difficili da vedere. Ogni volta che un veicolo entra nel punto cieco del pilota, la tecnologia lo avvisa tramite un segnale visivo, ad esempio tramite lo specchietto retrovisore.<\/p>\n

ABS <\/strong><\/p>\n

Dal 1984, Bosch perfeziona costantemente la tecnologia ABS per le moto affinch\u00e9 questo importante strumento per la sicurezza sia disponibile per tutte le classi di veicoli sul mercato. Secondo una ricerca di Bosch sugli incidenti, sarebbe possibile evitare circa un incidente motociclistico grave o mortale su quattro, se tutti i veicoli motorizzati a due ruote fossero dotati di ABS. In tutto il mondo, sempre pi\u00f9 paesi e aree geografiche, tra cui Unione Europea, il Giappone, Taiwan e il Brasile stanno rendendo obbligatorio l\u2019ABS per le moto. A partire da aprile 2018 in India l\u2019ABS per le moto \u00e8 obbligatorio per tutti i motocicli di nuova immatricolazione con cilindrata superiore a 125 cc. L\u2019ABS 10 di Bosch, piccolo e leggero, \u00e8 progettato appositamente per adempiere ai requisiti dei veicoli a due ruote nei mercati emergenti quali India, Indonesia e Thailandia.<\/p>\n

MSC <\/strong><\/p>\n

Il Motorcycle Stability Control (MSC) per moto \u00e8 il primo sistema di sicurezza al mondo \u201ctutto in uno\u201d per veicoli a due ruote. Monitorando i parametri del veicolo a due ruote, come l\u2019angolo di inclinazione, il sistema pu\u00f2 regolare la frenata elettronica e interviene sull\u2019accelerazione in modo istantaneo per un adeguamento alle condizioni di guida. In questo modo il sistema permette al motociclista, durante la frenata in curva, di ridurre la tendenza della moto a ripristinare la posizione verticale, fornendo cos\u00ec una decelerazione il pi\u00f9 sicura possibile. Il sensore 6D, con performance del segnale di riferimento e resistenza alle vibrazioni, sar\u00e0 integrato al sistema MSC nel prossimo futuro ed entrer\u00e0 in produzione nel 2018. Questa unit\u00e0, che \u00e8 la pi\u00f9 piccola e leggera del mercato, \u00e8 in grado di gestire qualsiasi orientamento dei sensori nel veicolo, aumentando significativamente la flessibilit\u00e0 di montaggio.<\/p>\n

Comunicazione moto-auto\u00a0 <\/strong><\/p>\n

I veicoli entro un raggio di diverse centinaia di metri si scambiano fino a dieci volte al secondo informazioni su tipo di mezzo, velocit\u00e0, posizione e direzione di marcia. Molto prima che i guidatori notino la presenza di una moto, questa tecnologia li informa che se ne sta avvicinando una, consentendo loro di adottare una strategia di guida pi\u00f9 difensiva. Come base per lo scambio di dati tra moto e automobili si utilizza lo standard WLAN pubblico (ITS G5). Tempi di trasmissione di pochi millisecondi tra mittente e destinatario permettono ad automobilisti e motociclisti di generare e trasmettersi importanti informazioni relative alla situazione del traffico.<\/p>\n

Emergency Call, Breakdown Call e Information call\u00a0 <\/strong><\/p>\n

In base ad algoritmi elaborati in grado di rilevare incidenti, eCall (Emergency Call) contatta immediatamente i servizi di emergenza se il motociclista rimane coinvolto in un incidente e trasmette i dati del veicolo nonch\u00e9 la posizione dello stesso alla sede centrale delle chiamate di emergenza. Qualora la moto dovesse andare in panne, bCall (Breakdown Call) contatta autonomamente l\u2019officina di riferimento, inviando i dati necessari. iCall (Information Call) costituisce un utile assistente su qualsiasi tipo di strada. Questo rende l\u2019accesso alle informazioni, come la geolocalizzazione del distributore di benzina pi\u00f9 vicino, un processo semplice e chiaro.<\/p>\n<\/div>\n

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Autore: Redazione<\/p>\n

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