{"id":1875,"date":"2018-09-13T03:01:41","date_gmt":"2018-09-13T01:01:41","guid":{"rendered":"https:\/\/cfdfeaservice.it\/index.php\/2018\/09\/13\/un-gruppo-di-ricercatori-del-politecnico-di-bari-e-della-item-oxygen-progettano-e-realizzano-il-t-fire-il-nuovo-dispositivo-antincendio-per-i-mezzi-pesanti\/"},"modified":"2018-09-13T03:01:41","modified_gmt":"2018-09-13T01:01:41","slug":"un-gruppo-di-ricercatori-del-politecnico-di-bari-e-della-item-oxygen-progettano-e-realizzano-il-t-fire-il-nuovo-dispositivo-antincendio-per-i-mezzi-pesanti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cfdfeaservice.it\/index.php\/2018\/09\/13\/un-gruppo-di-ricercatori-del-politecnico-di-bari-e-della-item-oxygen-progettano-e-realizzano-il-t-fire-il-nuovo-dispositivo-antincendio-per-i-mezzi-pesanti\/","title":{"rendered":"Un gruppo di ricercatori del Politecnico di Bari e della \u201cITEM-Oxygen\u201d progettano e realizzano il \u2018T-fire\u201d, il nuovo dispositivo antincendio per i mezzi pesanti"},"content":{"rendered":"
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Sono ancora vivide nella memoria le immagini dell\u2019incendio e dell\u2019esplosione dell\u2019autocisterna, contenente GPL, sulla tangenziale di Bologna del 6 agosto scorso. Il tragico episodio si aggiunge a tanti altri e pone in maniera pressante la questione della sicurezza dei mezzi di trasporto pesanti, specie se adibiti al trasporto di sostanze pericolose, tossiche e\/o infiammabili.
\nUna soluzione efficace di prevenzione \u00e8 stata messa a punto da un gruppo di ricercatori del Politecnico di Bari<\/strong><\/a> afferenti al Dipartimento di Meccanica, Matematica e Management (guidati dai proff. Salvatore Digiesi, Giovanni Mummolo e Antonio Domenico Ludovico) su un\u2019idea progettuale della Item Oxygen srl, una importante realt\u00e0 del territorio pugliese, con sede ad Altamura, impegnata in numerose progettualit\u00e0 di Ricerca e Sviluppo in ambito tecnologico e biomedicale.
\nIl Gruppo di lavoro delle due parti ha progettato e realizzato infatti, un sistema prototipale per l\u2019estinzione di incendi da installarsi a bordo di mezzi pesanti di trasporto merci e persone, denominato \u2018T-fire System<\/strong>\u2019.<\/p>\n

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Come \u00e8 noto, le principali fonti di innesco d\u2019incendio a bordo sono: il vano motore, il sistema frenante e l\u2019impianto elettrico. Il T-Fire System \u00e8 un dispositivo che consente il monitoraggio e lo spegnimento di incendi su mezzi pesanti di trasporto. Il dispositivo \u00e8 in grado di effettuare la rilevazione automatica di eventi critici, assicurata da un sistema di monitoraggio costante del mezzo di trasporto (temperature nel vano motore e freni, pressioni e temperature degli pneumatici, stato del circuito di distribuzione del mezzo estinguente) e permette al conducente, nella cabina di guida, di rendersi conto dello stato di sicurezza del sistema di trasporto e di agire solo se necessario ed in condizioni di massima sicurezza. Inoltre, il T-Fire permette l\u2019intervento manuale del conducente grazie alla presenza di impianto semiautomatico per l\u2019estinzione di un principio di incendio sul proprio mezzo e su quello di altri mezzi soggetti al fenomeno.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Il sistema, dopo accurate sperimentazioni e simulazioni in piena scala di estinzioni di incendio, ha condotto alla brevettazione (europea ed internazionale) e relativa certificazione PED 2014\/68\/UE del T-Fire System.<\/h3>\n

Esso infatti, risponde ai nuovi e pi\u00f9 stringenti requisiti di sicurezza che sono richiesti da regolamenti nazionali e Comunitari (ADR 2017 ed il recente aggiornamento DIRETTIVA (UE) 2018\/217) ai sistemi di estinzione incendi a bordo di una vasta gamma di veicoli a unico piano, a due piani, rigidi o snodati.<\/p>\n

Gli incendi a bordo. Con l\u2019aumento dei mezzi pesanti in circolazione il fenomeno degli incendi a bordo \u00e8 diventato ampio e crescente nelle sue dimensioni statistiche ed ha coinvolto anche i mezzi pesanti di trasporto persone, urbano ed extra-urbano, causando un crescente numero di vittime.<\/p>\n

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Nel 2016, in Italia, hanno circolato circa 50 milioni di autoveicoli dei quali circa 98000 autobus, 4 milioni di autocarri per trasporto merci e speciali e 162000 motrici (Annuario Statistico A.C.I. 2017). Accanto al numero crescente di mezzi pesanti coinvolti in incendi, la presenza di trafori e gallerie (l\u2019Italia \u00e8 seconda solo al Giappone per numero di tunnel e assorbe il 60% di tutte le gallerie presenti sulle reti Ue) rende questi incendi spesso catastrofici in termini di vite umane perdute (traforo del Monte Bianco, 1999; tunnel del Frejus, 2005). Il caso pi\u00f9 recente \u00e8 del 25 agosto in cui un mezzo pesante, andato a fuoco sotto la galleria Grottammare, ha generato notevoli disagi alla viabilit\u00e0 autostradale sulla A14.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Il nuovo dispositivo antincendio, T-Fire, finanziato dal Fondo Innovazione Tecnologica del Ministero dello Sviluppo Economico, \u00e8 stato citato come uno dei casi di successo della linea di intervento FIT (http:\/\/www.ponic.gov.it\/sites\/PON\/storie_successo\/T-fire_di_Item_Oxygen_1456149951625).<\/h3>\n

L\u2019intero progetto ha rappresentato un esempio concreto e virtuoso di collaborazione fra impresa e istituzioni congiuntamente volte ad offrire nuove conoscenze e prodotti ad elevato contenuto tecnologico finalizzati alla sicurezza delle persone ed al benessere sociale.<\/p>\n

L’articolo Un gruppo di ricercatori del Politecnico di Bari e della \u201cITEM-Oxygen\u201d progettano e realizzano il \u2018T-fire\u201d, il nuovo dispositivo antincendio per i mezzi pesanti<\/a> proviene da Unione Geometri<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

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Autore: Mauro Melis<\/p>\n

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