{"id":19735,"date":"2020-09-09T03:01:36","date_gmt":"2020-09-09T01:01:36","guid":{"rendered":"https:\/\/cfdfeaservice.it\/index.php\/2020\/09\/09\/come-la-stampa-3d-sta-cambiando-lindustria-automobilistica\/"},"modified":"2020-09-09T03:01:36","modified_gmt":"2020-09-09T01:01:36","slug":"come-la-stampa-3d-sta-cambiando-lindustria-automobilistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cfdfeaservice.it\/index.php\/2020\/09\/09\/come-la-stampa-3d-sta-cambiando-lindustria-automobilistica\/","title":{"rendered":"Come la stampa 3D sta cambiando l\u2019industria automobilistica"},"content":{"rendered":"
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\"Industria<\/div>\n
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Riceviamo e pubblichiamo un contributo di Stefan Holl\u00e4nder, Managing Director EMEA di Formlabs<\/a>, sui cambiamenti introdotti dalla stampa 3D nell\u2019industria automobilistica.<\/em><\/p>\n

Dalla creazione di prototipi, alla produzione di parti e tool speciali altamente performanti come i coprimozzi stampati in 3D per Volkswagen: le applicazioni e le potenzialit\u00e0 della stampa 3D per l\u2019industria automobilistica sono ora pi\u00f9 svariate e pi\u00f9 grandi che mai. La produzione di singoli pezzi e prototipi nell\u2019industria automobilistica \u00e8 solitamente associata a costi e sforzi elevati. Spesso le singole fasi di produzione devono essere esternalizzate. I processi di aggiustamento richiedono settimane e mesi, alzando notevolmente i costi di produzione. Il desiderio di molti clienti per una sempre maggiore unicit\u00e0 e personalizzazione pone ulteriori sfide per i produttori di automobili.<\/p>\n

Dall\u2019idea al prodotto finale in pochissimo tempo<\/strong><\/p>\n

Tecnologie e materiali 3D desktop innovativi consentono ai team di ingegneria e progettazione di ridurre drasticamente la distanza tra idea e prodotto finale. I prototipi di singoli elementi interni, come un cruscotto, possono essere stampati direttamente sul posto in poche ore, testati per l\u2019idoneit\u00e0 e, se necessario, adattati immediatamente. Le nuove resine sintetiche speciali per la prototipazione consentono di ridurre i tempi di produzione di oltre il 70%. \u00c8 quindi possibile accelerare i cicli iterativi e rafforzare il processo di sviluppo del prodotto. La dipendenza da fornitori esterni, i lunghi tempi di consegna e i relativi costi di produzione e stoccaggio, generalmente elevati, vengono eliminati. La possibilit\u00e0 di implementare immediatamente le regolazioni e di testare le parti revisionate praticamente lo stesso giorno offre un enorme potenziale per l\u2019industria automobilistica, dove una convalida rapida \u00e8 essenziale. L\u2019arresto di una linea di produzione automobilistica solo per un breve periodo di tempo comporta gi\u00e0 costi nell\u2019ordine delle migliaia e decine di migliaia di euro, quindi un arresto di consegna dei pezzi di ricambio all\u2019interno della produzione pu\u00f2 costare rapidamente a un produttore di automobili 100 milioni di euro a settimana. Oltre a processi di produzione e personalizzazione pi\u00f9 veloci ed economici, la stampa 3D offre anche nuove opzioni per la forma e il design e la personalizzazione di piccole quantit\u00e0. Ad esempio, la stampa 3D pu\u00f2 essere utilizzata per produrre parti personalizzate in piccole quantit\u00e0 a costi accessibili senza la necessit\u00e0 di personalizzare un\u2019intera linea di produzione o di manodopera estesa. Soprattutto per le officine pi\u00f9 piccole, l\u2019eliminazione di elevati investimenti iniziali apre possibilit\u00e0 completamente nuove.<\/p>\n

Risultati straordinari grazie a metodi combinati<\/strong><\/p>\n

Ad aprire svariate nuove possibilit\u00e0 per l\u2019industria automobilistica non \u00e8 solo l\u2019uso di nuove tecnologie di stampa 3D innovative, ma anche, e soprattutto, la loro combinazione con i processi convenzionali. Un esempio \u00e8 la nuova edizione del famoso microbus Volkswagen del 1962. La forma insolita e intrecciata dei cerchioni in alluminio della nuova versione del microbus Volkswagen richiedeva una combinazione di cerchi appositamente studiati. Per ottenere il design appropriato, i coprimozzi sono stati prima stampati in 3D in collaborazione con Formlabs utilizzando il processo SLA e quindi zincati per ottenere l\u2019aspetto e la sensazione di parti metalliche reali. La combinazione di parti stampate con polimeri e processi come fusione a cera persa, fusione a sabbia o fusione diretta a bassa temperatura per produrre parti metalliche specifiche con finiture di superfice particolari offre ai produttori un\u2019alternativa pi\u00f9 economica e spesso pi\u00f9 dettagliata rispetto alla stampa 3D diretta di metalli e ad altri processi di produzione convenzionali, di solito estremamente costosi. Combinando la stampa 3D con altri processi, \u00e8 possibile sfruttare le innovative tecnologie di stampa 3D con polimeri come tempo, costi, facilit\u00e0 d\u2019uso, precisione e iterazioni rapide per creare altri materiali pi\u00f9 sofisticati come il metallo.<\/p>\n

Sfruttare a proprio vantaggio le propriet\u00e0 dei materiali<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Il processo di galvanostegia consente di combinare parti in plastica stampate in 3D con le propriet\u00e0 meccaniche e chimiche superiori dei metalli. In questo processo, uno strato sottile del metallo desiderato viene depositato elettrochimicamente sulla superficie della parte stampata in 3D. Il risultato \u00e8 una vera superficie metallica. Oltre a conferire un aspetto metallico, la galvanostegia rafforza in modo significativo anche la parte sottostante e migliora la resistenza del materiale a usura, esposizione ai raggi UV e corrosione. Ad esempio, la resistenza alla trazione delle parti stampate in 3D SLA \u00e8 aumentata in media di tre volte, la resistenza alla flessione di quasi dieci volte e la rigidit\u00e0 di quattro volte. Un ulteriore vantaggio \u00e8 rappresentato dal gran numero di metalli che possono essere utilizzati per la galvanostegia e la conseguente variet\u00e0 di possibili usi e applicazioni per le parti finite. Tra le altre cose, il processo di raffinamento consente di produrre parti precise e relativamente economiche da oro, nichel e rame, con ogni metallo che offre i suoi vantaggi specifici. Ad esempio, la raffinatezza dell\u2019oro \u00e8 l\u2019ideale per ottenere un aspetto straordinariamente nobile con costi dei materiali relativamente bassi, poich\u00e9 non \u00e8 l\u2019intera parte ad essere realizzata in oro, ma solo lo strato superiore, con lo stesso risultato ottico. Le parti raffinate con nichel sono estremamente resistenti alla corrosione. E le superfici in rame hanno un\u2019eccellente conducibilit\u00e0 elettrica. La superficie metallica pu\u00f2 quindi essere lucidata, spazzolata, sabbiata o rivestita come qualsiasi superficie metallica sottile, a seconda delle esigenze di progettazione e dell\u2019uso previsto. Nel caso dei coprimozzi per il microbus Volkswagen, le superfici in rilievo sono state lucidate a specchio, mentre la superficie goffrata dietro il logo Volskwagen \u00e8 rimasta opaca, creando un sottile contrasto. La galvanostegia dei modelli in plastica stampati in 3D pu\u00f2 essere utilizzata in tutte le aree della produzione automobilistica in cui le superfici metalliche sono fondamentali. Inoltre, \u00e8 una soluzione adatta soprattutto per le parti di produzione che devono combinare le propriet\u00e0 esterne del metallo con il minor peso possibile. L\u2019uso della stampa 3D cava o basata su griglia come base consente un ulteriore risparmio di peso.<\/p>\n<\/div>\n

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Autore: Redazione<\/p>\n

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