{"id":2591,"date":"2019-03-14T03:02:03","date_gmt":"2019-03-14T02:02:03","guid":{"rendered":"https:\/\/cfdfeaservice.it\/index.php\/2019\/03\/14\/la-tav-ci-costa-l1-4-per-cento-della-spesa-pubblica-totale-nazionale\/"},"modified":"2019-03-14T03:02:03","modified_gmt":"2019-03-14T02:02:03","slug":"la-tav-ci-costa-l1-4-per-cento-della-spesa-pubblica-totale-nazionale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cfdfeaservice.it\/index.php\/2019\/03\/14\/la-tav-ci-costa-l1-4-per-cento-della-spesa-pubblica-totale-nazionale\/","title":{"rendered":"La TAV ci costa l\u20191.4 per cento della spesa pubblica totale nazionale!"},"content":{"rendered":"
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L\u2019intera tratta della Tav Torino-Lione<\/a> ci costa l\u20191,4 per cento della spesa pubblica di un anno. A dirlo \u00e8 l\u2019Ufficio studi della CGIA che \u00e8 giunto a questo risultato incrociando i dati del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti relativi alla spesa che dobbiamo ancora sostenere per ultimare l\u2019opera (11 miliardi di euro), con l\u2019importo delle uscite complessive in capo alla nostra Amministrazione pubblica previste nel 2019 (803,3 miliardi di euro).<\/p>\n

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Senza l\u2019aiuto dell\u2019Ue, la Tav Torino-Lione ci costa 11 miliardi. A seguito degli accordi internazionali intercorsi, secondo il dicastero guidato dal ministro Toninelli il costo dell\u2019intera tratta della Tav Torino-Lione* ammonta a 22 miliardi di euro circa (importo attualizzato al 2018). Di cui, 9 miliardi sarebbero in capo ai francesi e 13 al nostro Paese. Tenendo conto che 2 miliardi li abbiamo gi\u00e0 spesi e che nell\u2019elaborazione non si considera la compartecipazione alla spesa che l\u2019Unione europea si far\u00e0 carico, per realizzare tutta la tratta ne dobbiamo ancora investire 11.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Se, per assurdo, ipotizzassimo di spendere questi 11 miliardi tutti nel 2019, questa uscita inciderebbe dell\u20191,4 per cento sul totale della spesa pubblica prevista quest\u2019anno (pari a 803,3 miliardi di euro).<\/p>\n

Il sovraccosto della bolletta logistica grava sul nostro sistema Paese per 13 miliardi all\u2019anno<\/h3>\n
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\u201cPremesso che non siamo degli economisti dei trasporti e, pertanto, non siamo in grado, ad esempio, di valutare l\u2019impatto socioambientale di un\u2019opera cos\u00ec importante \u2013 dichiara il coordinatore dell\u2019Ufficio studi Paolo Zabeo \u2013 ci siamo permessi di realizzare un esercizio teorico, o meglio: una provocazione. Sebbene sovrastimati, gli 11 miliardi che dovremo spendere per ultimare l\u2019opera sono una cifra estremamente importante. Tuttavia, se rapportati alla spesa totale che lo Stato si far\u00e0 carico nel 2019, costituiscono poca cosa. Ora, il progetto pu\u00f2 essere ridimensionato e reso meno impattante, ci mancherebbe, ma sarebbe un grave errore non realizzarlo perch\u00e9 ritenuto troppo costoso. Rischiamo, se l\u2019infrastruttura verr\u00e0 definitivamente bloccata, di aumentare il sovraccosto della bolletta logistica italiana che, secondo una analisi condotta qualche anno fa dal ministero dei Trasporti, grava sul nostro sistema Paese per 13 miliardi di euro all\u2019anno.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Con infrastrutture europee esporteremmo 70 miliardi in pi\u00f9 all\u2019anno. L\u2019Ufficio studi della CGIA ricorda che ai dati appena richiamati va affiancata anche la denuncia effettuata dalla SACE nel 2018. Secondo questa societ\u00e0 della Cassa Depositi e Prestiti che accompagna nel mondo le nostre aziende a vendere i propri beni e servizi, la carenza infrastrutturale presente in Italia fa perdere alle nostre imprese 70 miliardi di euro all\u2019anno di export.<\/p>\n

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\u201cLa Tav Torino-Lione \u2013 secondo il segretario Renato Mason \u2013 va realizzata non solo perch\u00e9 \u00e8 prevista dal contratto di governo ma, in particolar modo, perch\u00e9 \u00e8 uno snodo fondamentale del corridoio europeo Lisbona-Kiev che, se realizzato, proietter\u00e0 al centro dell\u2019Europa dell\u2019Est tutta l\u2019area produttiva del nord Italia. Per un\u2019economia che basa una buona fetta del proprio Pil sull\u2019export,<\/p>\n<\/blockquote>\n

investire in infrastrutture di trasporto \u00e8 una condizione indispensabile per migliorare la competitivit\u00e0 del sistema paese. Presupposto necessario per reggere con maggiore determinazione la sfida che ci \u00e8 stata lanciata dai nostri principali competitori internazionali\u201d.<\/p>\n

L’articolo La TAV ci costa l\u20191.4 per cento della spesa pubblica totale nazionale!<\/a> proviene da Unione Geometri<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

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Autore: Redazione<\/p>\n

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